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空壓機為什么要分級壓縮
來源:智勝時代 www.zmel.cn時間:2022-05-10關注:
很多人都知道,壓縮機兩級適合產高壓,一級適合產氣量大。有時候,還需要進行兩次以上的壓縮,為什么需要分級壓縮呢?當要求氣體的工作壓力較高時,采用單級壓縮不僅不經濟,有時甚至是不可能實現的,必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始,經過幾次升壓而達到所需要的工作壓力。
1.節省功率消耗:
采用多級壓縮,可以通過在級間設置中間冷卻器的方法,使被壓縮氣體在經過一級壓縮后,先進行等壓冷卻,以降低溫度,再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大,這樣易于進一步壓縮,較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
2.提升容積利用率:
由于制造、安裝以及運行三方面的原因,氣缸內的余隙容積總是不可避免的,而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積,而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力,氣缸才能開始吸入新鮮氣體,這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。
3.降低排期溫度:
壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的,壓縮比越高排氣溫度就越高,但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于:在油潤滑的壓縮機中,潤滑油溫度搞了會降低粘度,加劇磨損,當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳,加劇磨損,有事甚至發生爆炸?;诟鞣N原因,大大限制了排氣溫度,所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。注意:分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度,同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近,以達到節能效果,但并不是絕對的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言,由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油,壓縮過程已經接近了定溫過程,沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎上再進行分級壓縮,使結構復雜,制造成本提高,還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗,有點得不償失。此外,如溫度過低,在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統狀態惡化,造成嚴重后果。