1. 傳統空壓機的工作狀態主要有兩種：一種加載狀態，另一種是空載狀態。
（1） 加載時的電能消耗
加載狀態時，在壓力達到最小值后，原控制方式決定其壓力會繼續上升直到最大壓力值。在加壓過程中，一定要向外界釋放更多的熱量，從而導致的電能損失。另一方面，高于壓力最大值得氣體在進入氣動元件前，其壓力需要經過減壓閥減壓，這一過程同樣是一個耗能過程。
（2）卸載時電能消耗
空載狀態時，當壓力達到壓力最大值時，空壓機通過如下方法來降壓卸載：關閉進氣閥使電機處于空轉狀態，同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調節方法會造成很大的能源浪費。據我們測算，空壓機卸載時的能耗約占空壓機滿載運行時的10%---25%,這還是在卸載時間所占比例不大的情況下。換而言之，該空壓機20%左右的時間處于空載狀態，在作無用功。很明顯，在加卸載供氣控制方式下，空壓機電機存在很大的節能空間。
2. 傳統空壓機壓力控制是上下限控制。首先根據生產設備的最低壓力要求，設定空壓機輸出壓力的下限，也就是空壓機開始加載的壓力；再在最低壓力上1帕左右，作為空壓機輸出壓力的上限，即開始卸載的壓力?？諌簷C的輸出工作壓力將在上下限之間波動?？諌簷C的功率消耗和輸出壓力成正比。輸出的壓力越高消耗的功率也越大，從輸出壓力的下限到上限的1帕的壓差將多消耗總功率的7—10% 。
3. 供氣空壓機系統中，如果有多臺空壓機同時運行，每臺空壓機的輸出壓力都將隨著管網的壓力波動在上下限間波動，所以每臺機都多消耗7—10%的額定功率。
4. 空壓機供氣系統中運行參數的設定不同也會造成空壓機用電量的不同，必須根據用氣工況進行設定，才能達到最經濟的運行效果。
5. 空壓機供氣系統由于電機不允許頻繁啟動，導致在用氣量少的時候電機仍然要空載運行，浪費電能。經常卸載和加載導致整個氣網壓力經常變化，不能保持恒定的工作壓力。