AET系列無油中高壓壓縮機
1.機型結構
機組采用整體撬裝，采用25#槽鋼制作成重型焊接底座。采用加強、加寬型整體機身，機身、中體設計為分體式結構.壓縮機為角度式兩列兩缸；兩列共用一個曲拐，使得慣性力、慣性力矩平衡，活塞力分布均勻，運轉平穩。

2.聯接方式
壓縮機曲軸端與主機輪之間采用錐度聯接，使得安裝方便，對中性好，聯接更可靠。電機與電機輪之間的過盈量可以通過緊固螺釘精確控制，從而保證了在各種運行條件下可靠地傳遞扭矩，不會出現聯軸器松動、鍵及鍵槽損壞等危險。
3.高剛性基礎件
WWS型壓縮機采用計算機分析設計機身和底撬，優化其結構，使得基礎件的整體剛性顯著提高。底座采用重型焊接底座，底座重量是普通底座的兩倍多。因此，整體撬裝后的機組整體剛度非常好，為平衡運行提供了良好的基礎。

4. 可靠的對中定位技術
WWS型壓縮機的機身與電動機采用定位措施，使總裝精度保持性好；不會出現機身與電動機無定位措施的壓縮機運行一段時間后電動機和曲軸對中惡化，導致聯軸器及三角皮帶早期磨損失效。
5.一缸一列技術，可維修性好
WWS型壓縮機氣缸布置形式采用當前國際流行的一缸一列，各列負荷均勻、可維修性好。壓縮機一、二級氣缸均為雙作用氣缸，取消了通低壓氣體的平衡段氣缸，運行效率高，特別是該機的二級壓縮與普通的一級壓縮機組相比，同等條件下排氣溫度低，長期運行效果顯著。且一側維修窗口在撬邊，方面維修操作。
6.復合式密封技術
高壓填料密封可靠及壽命長為本機核心關鍵技術,艾能WWS型壓縮機高壓填料采用本公司獨有的復合式密封技術，在總結已有成熟經驗基礎上做了較大改進，在傳統三、六瓣填料的基礎上運用無背壓節流技術和均負荷節流技術等組合成復合式密封填料，改善填料的工作條件，大幅度地提高了填料密封的可靠性，該技術的使用，確保了本公司產品的整機運行可靠性進一步接近于世界先進水平。經運行實踐證明，不但可靠密封、活塞桿磨損小，尤其密封件壽命大大延長，設備運行效益得到較大提高。

7.活塞桿表面超硬化處理技術
活塞桿表面硬化處理也為本機另一核心關鍵技術。艾能壓縮機的活塞桿表面采用了超硬化涂層，達到HRC75～80，該涂層硬度遠超過普通氮化、高頻處理的硬度（HRC55～60），而且摩擦系數降低，對確?；钊麠U及填料密封件的長周期可靠使用起了決定性作用。
8.氣墊閥技術
艾能WWS型壓縮機各級進、排氣閥均采用經優化設計的我公司專有技術制造的氣墊閥，噪音小，壽命長。氣閥彈簧為寶塔彈簧，寶塔彈簧的結構決定了它不與彈簧孔壁產生磨擦，其壽命比普通柱型彈簧長得多，寶塔彈簧的彈力特性（壓縮過程中越壓越硬）適合作氣閥，采用此種結構氣閥閥片受力均勻，所以運動平穩、沖擊力小，大大提高了氣閥的工作可靠性；其中一級氣閥采用大通流面積設計，氣閥阻力小，吸氣效率提高，保證了容積流量值達到設計要求，而且功率消耗進一步降低。
9.水冷器：組合式，高效不銹鋼換熱管結構。
水冷方式，壓縮氣體的級間和末級排氣均分別進入水冷器冷卻，冷卻后的氣體溫度可以達到不高于環境溫度15℃（或≤50℃）；氣缸、填料及油冷卻器通水冷卻。
    水冷器與壓縮機布置在同一個撬體上成為一個整體，控制也是與壓縮機聯鎖聯動的PLC控制的整體控制系統。水冷器換熱面積留有足夠的裕量。
二、主機基礎部件
1、機身、中體
材質為HT200整體鑄件，作為機組的關鍵承載部件，由有限元分析軟件模擬壓縮機運動載荷，合理形成框架結構，使得機身載荷均勻傳遞；設有供拆裝和檢查用窗口，機身上部側面設有呼吸口，使機身內壓力和外界氣壓相互平衡，機身裝上有油液位計、鉑熱電阻，時時監控機身內潤滑油的油位和溫度。下部設有低位放油口以便于在設備檢修及更換潤滑油時，排放機身內的潤滑油。
2、傳動機構：曲軸、連桿、十字頭
曲軸承載電動機的扭矩及各列運動往復載荷，采用45#鍛鋼，進行嚴格的熱處理和力學性能試驗，按標準的規定進行超聲波探傷、磁粉探傷檢測。連桿、十字頭體、連桿體材質為鑄鋼ZG310-570，強度高。曲軸主軸承采用調心滾子軸承支承，滿足曲軸高轉速運轉的長期可靠、磨損小、功耗低。連桿大頭瓦為鋼背巴氏合金薄壁瓦，小頭為錫青銅套。十字頭為整體十字頭，滑履表面掛有巴氏合金。十字頭銷為浮動圓柱銷，表面高頻淬火硬化處理。十字頭與活塞桿用螺紋連接，用螺母緊固。

三、管路系統
管路系統包含氣管路組件、循環水管路組件、循環油管路、排污管路等，各管路有機地組合在主機的周圍，撬裝在整體底座上。包含閥門、管件、管線，匯總到撬邊，方便用戶接管及操作。
1、氣管路系統
從進壓縮機撬體到出壓縮機撬之間的氣體工藝管線。
2、循環水管路系統
2.1為確保壓縮機的正常運行與使用，水質符合如下要求：
    冷卻水接近中性，即PH=6.5～7.5；
    有機物質和懸浮機械雜質皆≤25mg/L，含油量≤5mg/L；
    氯離子含量≤25mg/L；硬度≤100；
    碳酸鹽硬度（按Ca0計）≤ 200 mg/L；
    濁度≤50 mg/L；
    冬季可能結冰時，夜深人使用防凍液，以防結冰而凍壞相關設備部件。
3、潤滑油管路系統
3.1 傳動機構的潤滑
壓縮機主機的曲軸、連桿、十字頭、滑道等傳動機構的潤滑采用強制潤滑方式，潤滑油從機身油池的吸油過濾器進入油冷卻器冷卻后進入齒輪泵，再經出油過濾器送至曲軸、連桿大小頭、十字頭銷、十字頭滑道等摩擦部位?；啦捎媚湍バ院玫那蚰T鐵QT600-3材料。為了保持機身內外壓力平衡，機身上部側面設置有呼吸孔。潤滑系統中設有吸油過濾器和油冷卻器，有利于降低油溫和提高油質，提高潤滑效果，帶走摩擦副熱量，改善齒輪泵的工作狀況，提高齒輪泵使用壽命。
四、輔機容器
輔機系統包含氣水分離器等，整體有機地撬裝在底撬上。容器嚴格按GB150、GB151及《壓力容器安全技術監察規程》的規定設計制造驗收，具有完整的壓力容器設計專用章、壓力容器制造許可證、壓力容器監檢合格證及相關檢驗探傷資料。
 
五、壓縮機參數檢測控制系統
4、概述
壓縮機組配置有完善的控制保護系統，控制系統采用接近國際先進水平的控制技術，由微電腦可編程控制器、及壓力變送器等組成一套完善的顯示、控制、保護系統。
(1)所有溫度傳感器采用熱電阻(Pt100)型。
(3)測量及控制系統使用4?20mA標準信號。
5、 微電腦控制系統
A.微電腦采用模塊化結構，易于擴展和根據工藝要求調整控制方式，12位模擬量采集精度，實時有效地監測機組運行參數;
B.顯示屏能方便顯示系統參數和故障報警信息,設定上下限報警值等；壓縮機累計運行時間循環周期為9999小時；
6、控制點及控制方式：
 
壓縮機參數檢測控制一覽表：